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谈谈马自达次世代的设计美学

雅斯顿 10-13

谈谈马自达次世代的设计美学

雅斯顿原创文章|溜溜

在日系汽车品牌中,马自达一直是独特的存在。在论坛里曾有一个关于最个性的日系品牌的投票,最终结果是马自达以微弱优势领先于本田。虽然这份投票结果并不能说明什么,不过当越来越多车企逐步从"小市场大份额"到"大市场大份额"转变时,马自达依旧坚持做着自己的"小而美"。

有人说,马自达固执得让人看不懂。当行业向小排量涡轮增压发动机转型时,马自达坚持走自吸之路,于是有了"创驰蓝天(SKYACTIV)"技术;数字化设计的潮流下,马自达依旧用油泥模型的手工塑性,打造出富有生命感的魂动设计理念。

谈谈马自达次世代的设计美学

最近关于下一代马自达车型的消息不断传出,比如SKYACTIV-X技术和原型车的曝光等。此外,马自达在上海首次秀出了魂动设计的次时代产品:RX-VISION和VISIONCOUPE两款概念车,它们预示着马自达未来的产品将会有什么变化呢?

魂动设计进化史

2010年随着SHINARI韧概念车的到来,由马自达设计总监前田育男创造的"魂动"设计也开始为世人所知。马自达的品牌哲学认为,汽车不仅仅是单纯的交通工具或者冰冷的金属铁块,而是如同家人、朋友般具有生命力的存在。魂动1.0通过抓住动物转瞬间爆发出来的力度和美感,来展现汽车的速度感、紧张感和质感。

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此后,马自达阿特兹、昂克赛拉、CX-4等一系列承载魂动设计的产品相继问世,不仅斩获了各项设计大奖,也得到消费者的认可。事实上,在魂动设计推出的这几年里,国内外已经有不少品牌进行了跟进,比如过去主张中庸大气的B级轿车纷纷走上年轻运动的风格,路面上也出现越来越多深红色的汽车等。

当然,时代在变,魂动设计也在变。早在2017年的东京国际车展上,马自达就提出了魂动设计的新方向,即从倡导"生命美学"到"新生优雅"的设计进化。这里的优雅,源自日本美学思想中的"内敛而丰盈之美",它倡导的并不是一种炫耀,而是一种细腻平衡,因此日本人特别喜欢一些细腻而精致的设计。

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以魂动理念设计出的自行车和沙发

在魂动2.0中,马自达所呈现出的"雅"之美学有三个关键词,一是减法,二是留白,三是光影,简单而言就是通过删繁就简的简洁形式,以流动的光影变化来描绘出更具生命力的高雅气质。

这样的设计理念似乎跟主流设计背道而驰,要知道如今大部分车企习惯于在设计上用加法来给予消费者新鲜感,比如双腰线设计、分体式前大灯、夸张的屏幕等。马自达魂动2.0则主张以最简单的形式来表现汽车造型,这也是魂动2.0最为突出的变化。

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两款概念车

在马自达造车如艺CarasArt的设计论坛中,不仅请来了设计大师——马自达设计总监前田育男,来亲自传达马自达的魂动设计理念,同时还有代表下一代设计方向的VISIONCOUPE概念车的中国首发,同台亮相的还有声名远扬的RX-VISION,一个优雅,一个运动,共同组成马自达的核心主线。

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先说RX-VISION,这款概念车早已被大众熟知,它是马自达RX系列FR跑车的传承,在设计上更追求力量感的体现。短前悬、前后配置平衡、极低的碳纤维前唇这些特征都不足以让RX-VISION在一众跑车中突围而出。得益于新一代创驰蓝天转子发动机技术,更小的发动机体积使得RX-VISION拥有更低的发动机罩和车身,色彩鲜明的红色加上光影在车身中反射所呈现的流动方式,勾勒出完美的车身曲线。

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RX-VISION在2016年获得"世界年度至美之车"的称号,这个奖项的评委并非汽车圈的专家们,而是来自艺术、电影、时尚设计等20多位评委评选而来,评选的标准非常简单粗暴,就是美和不美。值得一提的是,今年马自达VISIONCOUPE也获得这一殊荣。

VISIONCOUPE是一款四门轿跑,更强调简约和速度感。与上一代魂动1.0的代表作马自达韧概念车相比,VISIONCOUPE不再使用凌冽的线条来营造车身造型,而是通过曲面来营造。在VISIONCOUPE的车身上没有实体腰线,取而代之的是一个巨大的凹面,通过光线在凹面上形成的阴影,形成一条无形的腰线。可以想象一下,当汽车在行驶过程中,光影在车身上移动时会展现出非常生动的流动感。

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不仅外形简洁,在内饰上同样坚持LESSISMORE的理念。VISIONCOUPE内饰运用日本传统建筑风格中"隔间"理念,没有复杂的内饰线条,仪表盘、门板、中控台和其他固件通过"隔间"的形式交错排列,充分利用立体空间的深度和贯穿前后车轴的长度,营造出一种空气流动感。

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当然,两款概念车最终会有多少设计元素能保留在量产车上,现在还是未知之数。不过可以预见的是,未来马自达的新车造型将会运用更多的曲面、更少的线条,并巧妙运用光影的变化来凸显汽车的生命力和优雅。

补充一点信息

除了两款概念车的亮相,这次马自达设计论坛也透露出一些粉丝感兴趣的信息。

传统手工艺与数字化的结合

对马自达品牌有了解的人都会知道,在马自达的设计中,油泥建模是一个非常重要的步骤。前面提到,马自达一直以来都非常重视利用油泥手工塑造新车车型,并很自信的宣称他们是日本车企中使用油泥最多的厂商。

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当然,这种做法对很多车企来说是不利于节约开发成本和时间,不过马自达执着的认为必须要通过油泥雕刻师的双手赋予汽车情感的温度。

与之前不同的是,由于魂动2.0的设计更注重利用曲面去表现光影,从而营造出带有流动的线条,而这种光线的变化对于人来说是很难把控的,因此会先通过计算机对车身光影效果进行仿真,并让设计师和油泥雕刻师更快的对造型做出调整。当然,数字化技术只是工具而已,车身造型最终还是要出自油泥雕刻师的双手。

更强调车型间的差异

家族化设计虽然能提高品牌辨别度,不过在一定程度上会抹杀掉车型之间独特的个性。在马自达设计论坛上,前田育男提出下一代马自达车型将会扩大不同车型间的差异。其实这种差异性在两款概念车上已经有所体现,相同设计理念下,根据车型的个性有了不同的表达。相信日后我们会见到个性更为鲜明的马自达车型。

谈谈马自达次世代的设计美学

雅斯顿小结

不知道从何时开始,汽车似乎变得越来越无聊,同质化的设计让人难以提起兴趣,人和汽车之间的距离也越拉越远。好在仍有一些"另类"的品牌,总能让你心中有所期盼,比如当你站在RX-VISION和VISIONCOUPE面前时,都会仍不住倒吸一口气:实在太漂亮了,赶紧出量产车吧!当然,在马自达这一波设计宣传之后,相信很快将会迎来SKYACTIV-X的体验活动,希望那天能尽快到来。

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